Formuła Renault V6 3.5 2011 Silverstone, Kwalifikacje : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2011

Sezon 2011

1.	Aragon
2.	Aragon 2
3.	Spa
4.	Spa 2
5.	Monza
6.	Monza 2
7.	Monte Carlo
8.	Nürburgring
9.	Nürburgring 2
10.	Hungaroring
11.	Hungaroring 2
12.	Silverstone
13.	Silverstone 2
14.	Paul Ricard
15.	Paul Ricard 2
16.	Catalunya
17.	Catalunya 2

Silverstone

13. Silverstone

KWALIFIKACJE

Silverstone, Northampton
Długość: 5900 m

KIEROWCA

ZESPÓŁ

CZAS



	1.	Robert Wickens	Carlin	1 : 45.379	min	CDN

	2.	Jean Eric Vergne	Carlin	1 : 45.660	min	F

	3.	Nathanaël Berthon	ISR	1 : 45.704	min	NL

	4.	Daniel Ricciardo	ISR	1 : 45.910	min	AUS

	5.	Albert Costa	Espilon Euskadi	1 : 45.970	min	E

	6.	Alexander Rossi	Fortec	1 : 45.983	min	USA

	7.	Brendon Hartley	Gravity-Charouz	1 : 46.073	min	NZ

	8.	Kevin Korjus	Tech1	1 : 46.100	min	EST

	9.	Jake Rosenzweig	Mofaz	1 : 46.197	min	USA

	10.	Cesar Ramos	Fortec	1 : 46.226	min	BR

	11.	Jan Charouz	Gravity-Charouz	1 : 46.237	min	CZ

	12.	Walter Grubmuller	P1 Motorsport	1 : 46.277	min	A

	13.	Oliver Webb	Pons Racing	1 : 46.355	min	GB

	14.	Daniel Zampieri	BVM Target	1 : 46.463	min	I

	15.	Nick Yelloly	Pons Racing	1 : 46.469	min	GB

	16.	Sten Pentus	Espilon Euskadi	1 : 46.683	min	EST

	17.	Anton Nebylitskiy	KMP Group	1 : 46.692	min	RUS

	18.	André Negrao	Draco Racing	1 : 46.808	min	BR

	19.	Daniil Move	P1 Motorsport	1 : 46.836	min	RUS

	20.	Daniel McKenzie	Comtec	1 : 46.843	min	GB

	21.	Nelson Panciatici	KMP Group	1 : 46.871	min	F

	22.	Fairuz Fauzy	Mofaz	1 : 46.877	min	MAL

	23.	Arthur Pic	Tech1	1 : 47.133	min	F

	24.	Daniel de Jong	Comtec	1 : 47.296	min	NL

	25.	Stéphane Richelmi	Draco Racing	1 : 47.640	min	MC

	26.	Sergio Canamasas	BVM Target	1 : 55.908	min	E

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .