Formuła Renault V6 3.5 2011 Nürburgring, Kwalifikacje : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2011

Sezon 2011

1.	Aragon
2.	Aragon 2
3.	Spa
4.	Spa 2
5.	Monza
6.	Monza 2
7.	Monte Carlo
8.	Nürburgring
9.	Nürburgring 2
10.	Hungaroring
11.	Hungaroring 2
12.	Silverstone
13.	Silverstone 2
14.	Paul Ricard
15.	Paul Ricard 2
16.	Catalunya
17.	Catalunya 2

Nürburgring

8. Nürburgring

KWALIFIKACJE

Nürburgring, Nürburg
Długość: 5148 m

KIEROWCA

ZESPÓŁ

CZAS



	1.	Robert Wickens	Carlin	1 : 44.782	min	CDN

	2.	Alexander Rossi	Fortec	1 : 45.147	min	USA

	3.	Kevin Korjus	Tech1	1 : 45.415	min	EST

	4.	Daniel Ricciardo	ISR	1 : 45.467	min	AUS

	5.	Jean Eric Vergne	Carlin	1 : 45.578	min	F

	6.	Cesar Ramos	Fortec	1 : 45.776	min	BR

	7.	Nathanaël Berthon	ISR	1 : 45.815	min	NL

	8.	Fairuz Fauzy	Mofaz	1 : 45.822	min	MAL

	9.	Nelson Panciatici	KMP Group	1 : 46.276	min	F

	10.	André Negrao	Draco Racing	1 : 46.434	min	BR

	11.	Walter Grubmuller	P1 Motorsport	1 : 46.435	min	A

	12.	Brendon Hartley	Gravity-Charouz	1 : 46.493	min	NZ

	13.	Sergio Canamasas	BVM Target	1 : 46.506	min	E

	14.	Jake Rosenzweig	Mofaz	1 : 46.512	min	USA

	15.	Oliver Webb	Pons Racing	1 : 46.552	min	GB

	16.	Albert Costa	Espilon Euskadi	1 : 46.573	min	E

	17.	Daniil Move	P1 Motorsport	1 : 46.576	min	RUS

	18.	Sten Pentus	Espilon Euskadi	1 : 46.754	min	EST

	19.	Arthur Pic	Tech1	1 : 46.821	min	F

	20.	Jan Charouz	Gravity-Charouz	1 : 46.901	min	CZ

	21.	Daniel Zampieri	BVM Target	1 : 46.968	min	I

	22.	Anton Nebylitskiy	KMP Group	1 : 47.037	min	RUS

	23.	Michael Herck	Pons Racing	1 : 47.353	min	RO

	24.	Stéphane Richelmi	Draco Racing	1 : 47.455	min	MC

	25.	Daniel de Jong	Comtec	1 : 47.666	min	NL

	26.	Daniel McKenzie	Comtec	1 : 48.457	min	GB

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .