na stronie
w sklepie
BILETY
Formuła 1
GP2
INDY
Le Mans
Touring
Mój start
IRL
Indy Racing League
Sezon
2010
Sezon 2010
+
--
1.
Sao Paulo Street
2.
St.Petersburg
3.
Barber Circuit
4.
Long Beach
5.
Kansas City
6.
Indianapolis
7.
Fort Worth
8.
Newton
9.
Watkins Glen
10.
Toronto
11.
Edmonton
12.
Lexington
13.
Sonoma
14.
Chicagoland
15.
Sparta
16.
Motegi
17.
Homestead
Wiadomości
Mistrzowie
..
FAQ
Pomoc
Fort Worth
7. Fort Worth
KWALIFIKACJE
Fort Worth, Texas
Długość: 2341 m
KIEROWCA
ZESPÓŁ
CZAS
1.
Ryan Briscoe
Team Penske
1 : 37.3275
min
2.
Dario Franchitti
Target Chip Ganassi
1 : 37.3332
min
3.
Will Power
Verizon Penske
1 : 37.3797
min
4.
Scott Dixon
Target Chip Ganassi
1 : 37.3822
min
5.
Helio Castroneves
Team Penske
1 : 37.7187
min
6.
Alex Lloyd
Dale Coyne
1 : 37.7204
min
7.
Hideki Mutoh
Newman-Haas
1 : 37.7332
min
8.
Danica Patrick
Andretti Autosport
1 : 37.8619
min
9.
Mario Moraes
KV Racing
1 : 37.9982
min
10.
Marco Andretti
Andretti Autosport
1 : 38.0052
min
11.
Takuma Sato
KV Racing
1 : 38.0476
min
12.
Justin Wilson
Dreyer & Reinbold
1 : 38.0889
min
13.
Tony Kanaan
Andretti Autosport
1 : 38.2068
min
14.
Ernesto Viso
KV Racing
1 : 38.2112
min
15.
Dan Wheldon
Panther Racing
1 : 38.2204
min
16.
Sarah Fisher
Fisher Racing
1 : 38.2479
min
17.
Milka Duno
Dale Coyne
1 : 38.2638
min
18.
Tomas Scheckter
Dreyer & Reinbold
1 : 38.4104
min
19.
Vitor Meira
Foyt Enterprises
1 : 38.4563
min
20.
Alex Tagliani
FAZZT Race Team
1 : 38.5858
min
21.
Jay Howard
Fisher Racing
1 : 38.6217
min
22.
Bertrand Baguette
Conquest
1 : 38.6676
min
23.
Raphael Matos
Luczo Dragon
1 : 38.6781
min
24.
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
1 : 38.6916
min
25.
Mario Romancini
Conquest
1 : 38.7829
min
26.
Simona de Silvestro
HVM Racing
1 : 39.1627
min
Ryan Briscoe
INFORMACJE
KWALIFIKACJE
WYNIKI WYŚCIGU
SEZON 2010
BILETY F1
HOTEL
PRZELOT
GŁÓWNA
::
O AGENCJI
::
WSPÓŁPRACA
::
FAQ
::
KALENDARZ
::
KONTAKT
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Copyright: Autodrom 2010
Loading Page...
2009
2008
2007
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.