Indy Racing League 2010 Watkins Glen, Kwalifikacje : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

IRL

Indy Racing League Sezon 2010

Sezon 2010

1.	Sao Paulo Street
2.	St.Petersburg
3.	Barber Circuit
4.	Long Beach
5.	Kansas City
6.	Indianapolis
7.	Fort Worth
8.	Newton
9.	Watkins Glen
10.	Toronto
11.	Edmonton
12.	Lexington
13.	Sonoma
14.	Chicagoland
15.	Sparta
16.	Motegi
17.	Homestead

Watkins Glen

9. Watkins Glen

KWALIFIKACJE

Watkins Glen, New York
Długość: 5552 m

KIEROWCA

ZESPÓŁ

CZAS



	1.	Will Power	Verizon Penske	1 : 29.3164	min

	2.	Helio Castroneves	Team Penske	1 : 29.4609	min

	3.	Ryan Briscoe	Team Penske	1 : 29.9346	min

	4.	Dario Franchitti	Target Chip Ganassi	1 : 29.9601	min

	5.	Takuma Sato	KV Racing	1 : 30.1410	min

	6.	Justin Wilson	Dreyer & Reinbold	1 : 30.2667	min

	7.	Scott Dixon	Target Chip Ganassi	1 : 30.1389	min

	8.	Marco Andretti	Andretti Autosport	1 : 30.2042	min

	9.	Mario Moraes	KV Racing	1 : 30.2644	min

	10.	Adam Carroll	Andretti Autosport	1 : 30.4886	min

	11.	Raphael Matos	Luczo Dragon	1 : 30.5276	min

	12.	Paul Tracy	Dreyer & Reinbold	1 : 30.8414	min

	13.	Tony Kanaan	Andretti Autosport	1 : 31.1934	min

	14.	Hideki Mutoh	Newman-Haas	1 : 31.1723	min

	15.	Simona de Silvestro	HVM Racing	1 : 31.3268	min

	16.	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	1 : 31.4333	min

	17.	Vitor Meira	Foyt Enterprises	1 : 31.4088	min

	18.	Mario Romancini	Conquest	1 : 31.5797	min

	19.	Alex Tagliani	FAZZT Race Team	1 : 31.5218	min

	20.	Dan Wheldon	Panther Racing	1 : 31.5988	min

	21.	Danica Patrick	Andretti Autosport	1 : 31.5329	min

	22.	Alex Lloyd	Dale Coyne	1 : 33.9832	min

	23.	Bertrand Baguette	Conquest	1 : 32.1888	min

	24.	Milka Duno	Dale Coyne	1 : 40.4911	min

	25.	Ernesto Viso	KV Racing	0 : 00.0000	min

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .