Formuła 2 2011 Catalunya, Wyniki : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2011

Sezon 2011

1.	Silverstone
2.	Silverstone 2
3.	Magny-Cours
4.	Magny-Cours 2
5.	Spa
6.	Spa 2
7.	Nürburgring
8.	Nürburgring 2
9.	Brands Hatch
10.	Brands Hatch 2
11.	A1-Ring
12.	A1-Ring 2
13.	Monza
14.	Monza 2
15.	Catalunya
16.	Catalunya 2

Catalunya

16. Catalunya

Data: 30.10.2011

Catalunya, Barcelona
Długość: 4655 m
Okrążeń: 20

Zwycięzca:	Mirko Bortolotti	Bortolotti	0:37:16.884 s
Pole Position:	Mirko Bortolotti	Bortolotti	1:37.325 s
Rekord wyścigu:	Mirko Bortolotti	Bortolotti	1:40.067 s

Największy awans:	José Luis Abadín	Ourense	5 do góry
z 18 na poz. 13

Pełne wyniki wyścigu Catalunya, Sezon 2011

KIEROWCA

ZESPÓŁ

Okr.

CZAS

	1.	Mirko Bortolotti	Bortolotti	22		0 : 37' 16.884

	2.	Ramon Pineiro	Caja Madrid	22	DNF	+ 8.073

	3.	Mihai Marinescu	KG Clean Energy	22	DNF	+ 11.782

	4.	Miki Monras	Paddock Bulevard	22	DNF	+ 13.008

	5.	Alex Brundle	Sen GAC Nasstar	22	DNF	+ 25.133

	6.	Kelvin Snoeks	HDI Gerling	22	DNF	+ 25.977

	7.	C. Zanella	Star Group	22	DNF	+ 27.201

	8.	Mikkel Mac	Raaco BM Steel	22	DNF	+ 28.002

	9.	Jack Clarke	KSS Design Group	22	DNF	+ 38.918

	10.	Benjamin Lariche	Quick GTOI	22	DNF	+ 39.698

	11.	Tobias Hegewald	Hegewald	22	DNF	+ 40.442

	12.	Maxim Snegirev	Klaxon	22	DNF	+ 44.991

	13.	José Luis Abadín	Ourense	22	DNF	+ 59.516

	14.	Parthiva Sureshwaren	F2 Privat	22	DNF	+ 1' 06.440

	15.	James Cole	Comma	22	DNF	+ 1' 06.921

	16.	Thiemo Storz	Darsena	22	DNF	+ 1' 09.974

	17.	Plamen Kralev	Mtel Bulgaria	22	DNF	+ 1' 11.312

Nie startował w wyścigu:
	18.	Sunghak Mun	F2 Privat	0	DNS	Nie wystartował

Największy awans w wyścigu:

13.

José Luis Abadín

Ourense

5 do góry

(z poz. 18 na poz. 13)

Mirko Bortolotti

Mirko Bortolotti

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .