Formuła Renault V6 3.5 2011 Hungaroring, Kwalifikacje : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2011

Sezon 2011

1.	Aragon
2.	Aragon 2
3.	Spa
4.	Spa 2
5.	Monza
6.	Monza 2
7.	Monte Carlo
8.	Nürburgring
9.	Nürburgring 2
10.	Hungaroring
11.	Hungaroring 2
12.	Silverstone
13.	Silverstone 2
14.	Paul Ricard
15.	Paul Ricard 2
16.	Catalunya
17.	Catalunya 2

Hungaroring

11. Hungaroring

KWALIFIKACJE

Hungaroring, Budapeszt
Długość: 4381 m

KIEROWCA

ZESPÓŁ

CZAS



	1.	Sergio Canamasas	BVM Target	1 : 32.826	min	E

	2.	Jean Eric Vergne	Carlin	1 : 33.037	min	F

	3.	Adam Carroll	P1 Motorsport	1 : 33.079	min	GB

	4.	Alexander Rossi	Fortec	1 : 33.238	min	USA

	5.	Brendon Hartley	Gravity-Charouz	1 : 33.283	min	NZ

	6.	Arthur Pic	Tech1	1 : 33.447	min	F

	7.	Daniel Zampieri	BVM Target	1 : 33.456	min	I

	8.	Albert Costa	Espilon Euskadi	1 : 33.585	min	E

	9.	Robert Wickens	Carlin	1 : 33.592	min	CDN

	10.	Mikhail Aleshin	KMP Group	1 : 33.660	min	RUS

	11.	Nelson Panciatici	KMP Group	1 : 33.807	min	F

	12.	Jake Rosenzweig	Mofaz	1 : 33.831	min	USA

	13.	Daniel Ricciardo	ISR	1 : 33.854	min	AUS

	14.	Marcos Martinez	Pons Racing	1 : 33.889	min	E

	15.	Jan Charouz	Gravity-Charouz	1 : 33.931	min	CZ

	16.	Sten Pentus	Espilon Euskadi	1 : 33.987	min	EST

	17.	Daniil Move	P1 Motorsport	1 : 34.008	min	RUS

	18.	Nathanaël Berthon	ISR	1 : 34.020	min	NL

	19.	André Negrao	Draco Racing	1 : 34.037	min	BR

	20.	Daniel McKenzie	Comtec	1 : 34.076	min	GB

	21.	Stéphane Richelmi	Draco Racing	1 : 34.158	min	MC

	22.	Daniel de Jong	Comtec	1 : 34.206	min	NL

	23.	Kevin Korjus	Tech1	1 : 34.216	min	EST

	24.	Cesar Ramos	Fortec	1 : 34.220	min	BR

	25.	Fairuz Fauzy	Mofaz	1 : 34.241	min	MAL

	26.	Oliver Webb	Pons Racing	1 : 34.269	min	GB

Sergio Canamasas

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .